Měřítka, výrobce, volnější téma :-)

[BaRT]

O technologii výroby a problémech při ní:
(AutoART)

Since the original text is now in chinese on their site, let's google translate:

Why AUTOArt uses real vents and through-holes in die-cast model car:

In an alloy model car body of the vehicle, to produce a wear holes, is one of the processing operations of a consuming human.

The molding process of the alloy model car, through the instant punch of the high pressure and high temperature alloy melting soup concocted from steel molds. Therefore, the only casting out a whole lot of body shape, can not be any small hole or gap at the top of the cast product. Only the use of plastic materials, and only in the steel mold stamping out with a small hole or gap in the moldings. However, subject to birth defects of the plastic components of the boutique model car collectors can not accept the model car to the all-plastic body. These plastic materials are generally used only for the production of front and rear bumper, or the interior components.



This than 18 the proportion of car model, before the rate guide air intake and bumper is the use of plastic, many penetrating holes, resulting in the effect of grid modeling on behalf of the production of plastic materials.

Penetrate the pores, such as the conductivity of the body above the air intake or exhaust ports, usually in front of the car, after the bumper above. Many fine zinc alloy model cars we see on the market, most use plastic to make the car's front and rear components, constitute a fine product. This is the most common, and easy to process the production of the road; position, unable to break through plastic; the body, while the remaining zinc alloy to die casting.



Must rely on staff one by cutting out zinc die-casting alloy body front panels, with the body even with the air conductivity mouth shape.

Encounter of the location of the vents in the body, many manufacturers simply simplistic, in the mouth of the pores of the body solid, coated with black paint from the top of the visual effects, creating the shape of penetration. However, the black paint does not like the real thing, only directly to belittle the quality of the model. To pay a high price for the quality model car collectors, this is unacceptable and compromise.



Cutting the front of the air conductivity perforation, need specialized carving machine.

Create perforation effect in zinc alloy body, these holes must use the engraving machine to process one by one. The zinc alloy is very hard workers, the use of machine-assisted processing must be carefully and a small a small solid parts to wear a mouth wide open. Holes appear, the workers also then under a fine-tuning process, and trimming the edge of the hole, one by one carefully polished. This indeed is a time-consuming, and expensive human processing aspects of the product and easily processing accidentally brought a high scrap rate. Many model manufacturers to adopt the attitude of escape to avoid the use of this processing method, because, after all, to take into account the increase in production costs and production time-consuming.




Alloy model car body Qunjiao into the wind, was cut by the machine to cut out, the workers use a small file to the finishing hole to ensure a smooth and shape the right hole location.

Ao Tuya has never compromise on the processing operation. Standard model car, an expensive high-quality boutique collection visible body inlet and exhaust ports, must have ripped through the real shape, rather than a simple black & Paint instead. Otherwise, the model car will be grossly distorted.



Then cited this example, the the Ao Tuya's than 18 percentage of "Porsche 959 sports car, the whole body, including the former, after the bumper, are cast zinc alloy. All the pores of the body, front and back of the grid modeling, engraving machine, cutting out manual processing.



Among the most challenging position, the guide hole open tail wheel in front of the fender air intake. The thickness of the materials in this site is close to 10 mm, use a small drill bit slowly through these hard zinc alloy, really want to burn off the long working hours, resulting in this process become the most expensive car production costs where! The other model manufacturers, simply coated with a small black dots in the guide above the air intake, avoid stained processes in this trouble.

[BaRT]

Google překlad:

Proč AUTOArt používá skutečné otvory a průchozí otvory v tlakově litého modelu auta:

V modelu auta slitiny karosérii vozidla, k produkci opotřebení otvorů, je jedním ze zpracovatelských operací na náročné člověka.

Proces lití z auta slitiny modelu, přes instant punč vysokého tlaku a vysoké teploty tání slitiny polévka vymyslel z ocelových forem. Proto jen vyhánění spoustu tvar těla, nemůže být nějaká malá díra nebo mezera v horní části litého výrobku. Pouze použití plastových materiálů, a to pouze v ocelářském formy lisování se s malým otvorem, nebo mezery v výlisků. Nicméně, s výhradou vrozených vad plastových komponentů boutique sběratelů modelů aut nepřijme modelu auto na všech plastovým tělem. Tyto plasty se obvykle používá pouze k výrobě přední a zadní nárazník, nebo vnitřních komponentů.

Tento než 18 podíl modelu automobilu, před kurz průvodce vzduchu a nárazník je použití plastových, mnoho pronikavých otvorů, což v tom smyslu, ze sítě modelování jménem výrobu plastových materiálů.

Pronikají póry, jako je vodivost těla nad vzduchu nebo výfukových kanálů, většinou v přední části vozu, po nárazníku výše. Mnoho jemné zinkové slitiny vozy modelu vidíme na trhu, nejvíce používají plasty, aby vozu přední a zadní komponenty, představují jemné produkt. Toto je nejvíce obyčejný, a snadno zpracovat produkci na silnici, poloha, nemůže prolomit plastu, tělo, zatímco zbývající slitina zinku k lití.

Musí spoléhat na zaměstnance jeden po vysekávání zinek tlakovém odlévání slitin panely karoserie vpředu, s tělem i ústy vodivosti vzduchu tvaru.

Setkání na umístění větracích otvorů v těle, mnozí výrobci jednoduše zjednodušující, v ústí pórů těla pevné, který je potažen černou barvou z vrcholu vizuálních efektů, vytvářet tvar průniku. Nicméně, černá barva nemá rád skutečnou věc, pouze přímo snižovat kvalitu modelu. Zaplatit vysokou cenu za kvalitní sběratele modelů automobilů, je to nepřijatelné a kompromis.

Řezání přední perforace vodivosti vzduchu, je třeba speciální stroj řezbářství.

Vytvořit perforace v platnost v zinkové slitiny těle, musí být tyto otvory pomocí rytí stroj na zpracování jednoho po druhém. Slitina zinku je velmi dříči, musí použití stroj-pomáhal při zpracování pečlivě a malá malá pevné části nosit ústa dokořán. Otvory se objeví, pracovníci pak také v rámci jemného doladění procesu a ozdoby na okraj díry, jeden po druhém pečlivě naleštěné. To je skutečně časově náročné a drahé lidské aspekty zpracování výrobku a snadno zpracování omylem přinesla vysokou míru šrotu. Mnoho modelů výrobce, aby přijaly postoj útěku, aby se zabránilo použití této metody zpracování, protože po tom všem, vzít v úvahu zvýšení výrobních nákladů a výroba časově náročné.

Slitiny modelu karoserie Qunjiao do větru, byl řez strojem vystřihnout, pracovníci používají malý soubor na cílové díry pro zajištění hladkého a formovat správné hole umístění.

Ao Tuya nikdy dohodnout na zpracování. Standardní model auta, drahé kvalitní kolekce butiku vidět tělo sací a výfukové porty, musí roztrhl přes skutečný tvar, spíše než jednoduchý černý a Malování místo. V opačném případě bude model automobilu se hrubě zkreslený.


Potom citoval tento příklad, Ao Tuya je než 18 procentech "Porsche 959 sportovního vozu, celé tělo, včetně bývalého po nárazníku, jsou odlévané zinkové slitiny. Všechny póry těla, přední a zadní straně mřížky modelování , rytí stroj, vyřezávání ruční zpracování.

Mezi nejnáročnější pozice, průvodci díra otevřená zadní kola před příjmu blatníku vzduchu. Tloušťka materiálu na tomto webu se nachází v blízkosti 10 mm, použijte malou vrták pomalu přes tyto tvrdé slitiny zinku, opravdu chcete spálit dlouhé pracovní doby, což v tomto procesu stát nejdražší náklady produkce, kde auto! Druhý model výrobce, prostě potažené malé černé tečky v návodu nad vzduchu, zabránit obarvené procesy v tomto problému.

[Stevko86]

ďakujem Bart za pre mna velmi zaujimavy článok

[BaRT]

poděkování potěší tak ještě jeden

From AA website:

The prospect of die-cast model cars in the near future:

Until the 1980s, most children went through a stage where they assembled plastic hobby kits of airplanes, ships, tanks, or cars. Car kits were probably the most popular hobby items for young boys because they see all kinds of vehicles in the street when they leave their houses, and cars are an integral part of our everyday lives.

Back then, young kids would buy plastic kits of model cars and slowly assemble them with great patience. The model could be made with great detail when it was assembled carefully. At that time, die-cast models were mainly produced in Europe, the popular scale was 1/43, and the built quality was mediocre.

Towards the late 1980s, however, the interest in plastic kits slowly diminished. Young kids bought fewer and fewer plastic model kits to assemble at home, and makers of famous brands faced difficulty keeping their businesses viable because of the shrinking market. The home computer revolution changed youth behavior, as they increasingly became fully occupied with computer games when they returned home from school. Kids started to have little patience for assembling a hobby kit for hours or days at a time before the final result could be seen. The electronic games gave them much greater and more instant satisfaction.

In the meantime, die-cast model cars were slowly taking over the position of plastic hobby kits. The quality of die-cast models rose considerably when more and more makers moved their production to China. Built with the very low labor cost then in China, a die-cast model could be made delicately on a production line that consists of tens—or even hundreds—of workers, while still retailing at an affordable price. Because die-casts used metal in their bodies, fine details that would not be possible in a plastic hobby kit were easily realized. Opening doors and workable suspensions, which were not seen in plastic hobby kits, became common features in die-cast model cars. Buyers from teenagers to grand parents all appreciated the fine quality along with the low selling prices. For any hot subjects, the models were sold in the quantity of hundreds of thousands of pieces.

But things have changed. The proliferation of low-priced electronic devices with great features started to invade the toy and hobby market in the early 2000s. Young people slowly moved from traditional hobbies to electronic and internet-based activities that many adults found too difficult to learn. Adults remained loyal to traditional hobbies, but from that time on, the age group of die-cast model car buyers became increasingly narrowed to people in their thirties up to their sixties.

In the global economy, a booming market in the mid 2000s saw a major increase in real-estate pricing around the world. While getting more expensive, average homes also became smaller. Nowadays they are generally designed with little space for any kind of display. Technology accelerated this trend. Photos and documents are stored in electronic formats requiring almost no space, while televisions adopted flat-screen technology to become thinner and lighter, allowing them to be hung on a wall to save space. People who used to collect things at home such as model cars were forced to abandon the hobby because of the space crunch and the need to use it for other household necessities.

At the same time, more and more people, including the elderly, have been learning computers. When people started to enjoy browsing online for what they want to know or for social communication, they became so preoccupied that it left very little time to enjoy their traditional hobbies.

Furthermore, China began to enforce its labor law starting in 2006, and the average cost of basic labor suddenly exploded several fold. Die-cast model cars could no longer be made for such a low cost, and retail prices have been increasing steeply since 2007. The average price of a good quality 1/18 scale model went from around US$60 to over $100. When the selling prices surpassed the two-figure psychological price barrier, large number of collectors abandoned the hobby, and the volume decreased sharply towards the late 2000s.

Then came the global financial crisis of 2008, which devastated the hobby market. The U.S. market was hit particularly hard and the die-cast model market shrank to its lowest level. Consumers were much more careful about spending their money, and they spent less money on things such as model cars.

The year before the crisis also saw the revolution in smart phones with the introduction of the Apple iPhone. The iPhone has literally changed the lifestyle of many people, and this time it’s not just the young. The smart phones have become so user-friendly that even people who once hated computers have begun to live their lives plugged into electronic devices. With all the apps that are available for free, one small electronic device in a pocket is enough to keep a person busy all of the time. Smart phones have not only sucked up a lot of disposable income from the consumer market, they have also taken away the leisure time of people in all age groups. When people enjoy less leisure time, they have less time to enjoy their hobbies and they thus lose interest in buying hobby products. And now, it’s not just the young people who have abandoned traditional hobby collecting, it’s the middle-aged and elderly who are also leaving for other pursuits. Only the diehard collectors remain to collect die-cast models.

China’s economy has recovered quickly after the financial crisis, but the labor cost in China keeps moving up at an alarming rate, and production costs must inevitably rise at an equal pace. The impact is less on cheaper, mass market die-cast model cars because the labor content of their production costs is much lower than those of higher-priced collectable die-casts, which require hundreds of workers to produce. A high quality collectable die-cast model car in 1/18 scale can now easily cost over US$200. At this price level, even the diehard collectors are slowly abandoning the hobby because they simply cannot afford to collect anymore.

History shows us that labor costs only go up and never come down. Workers in China, just like anywhere else, wish to improve their standard of living. From the perspective of a model maker in China, the basic per-worker labor cost has gone from around US$50 per month in the late 1990s to around US$400 per month today. That hourly rate is still relatively low if we consider the average workers are working for 60 hours per week, but it has gone up dramatically. Moving the production to lower labor cost countries such a Vietnam, Bangladesh or Indonesia, whereby the basic labor cost is probably only half of China, is not possible. The Chinese are simply superior at jobs where the work requires their delicate fingers to maneuver expertly and without error to produce our highly detailed product.

Toy-quality die-cast model cars will remain in the market for years to come, as they can still be sold at an affordable price as gifts or playthings for children rather than as collectibles for adults.

No doubt, the collectable models will become more expensive in the future, but the product will change. The model will become more intricate with even finer details than the last one. The production quantity will drop and the models will become more like museum artifacts rather than just collectibles. The market will focus on the limited number of people who can really appreciate the quality and who can afford the resulting price.

One can find an example in the watch market. Young people nowadays seldom wear watches as their mobile phones are their timekeepers. Overall production of watches is shrinking, yet some famous watch brands in Switzerland are in fact faring nicely by making very expensive and sophisticated watches in limited numbers. They cater to people—particularly men—who collect them and wear them as the only kind of jewelry item most men will put on. And it’s those same men who will demand highly detailed and collectible die-cast models to decorate their homes

[BaRT]

Překlad Google:

Z webových stránek AA:

Vyhlídka z tlakově litých modelů aut v blízké budoucnosti:

Až do 1980, většina dětí prošla fází, kdy jejich sestavení plastových hobby výstroje letadel, lodí, tanků či aut. Modely aut jsou zřejmě nejoblíbenější koníček položek pro mladé kluky, protože vidí všechny druhy vozidel na ulici, když opustí své domy a auta jsou nedílnou součástí našeho každodenního života.

Tehdy by se malé děti koupit plastové výstroje modely aut a pomalu smontovat s velkou trpělivostí. Model lze provést velmi podrobně, když to bylo pečlivě sestaven. V té době byly die-cast modely vyráběny především v Evropě, populární měřítko je 1/43 a kvalita byla postavena průměrný.

Ke konci 1980, ale zájem o plastikové modely pomalu snižuje. Pro malé děti koupit méně a méně Plastikové modely shromáždit doma, a tvůrci slavných značek čelí obtížné udržet jejich činnost životaschopný kvůli zmenšující se trh. Domácí počítač revoluce změnila chování mládeže, protože stále se stal plně obsazen s počítačovými hrami, když se vrátil domů ze školy. Děti začal mít trochu trpělivosti pro montáž hobby sada na několik hodin nebo dnů v době před konečný výsledek mohl být viděn. Elektronické hry jim mnohem větší a okamžité uspokojení.

Do té doby, die-cast modely aut pomalu přebírá pozici plastových hobby souprav. Kvalita tlakově litých modelů značně vzrostl, kdy stále více a více pravomocí přesunuli svou výrobu do Číny. Postaven s velmi nízkou cenu práce, pak v Číně, mohl z tlakově litého model z jemně na výrobní lince, která se skládá z desítek nebo dokonce stovek vedlejších-pracovníků, zatímco ještě maloobchodu za přijatelnou cenu. Vzhledem k tomu, zemře-odlitky použitého kovu v jejich tělech, byly jemné detaily, které by nebylo možné v plastovém hobby soupravy snadné. Otevírání dveří a funkčních suspenze, které nebyly vidět v plastových hobby sestavy, se stal společné znaky die-cast modely aut. Kupující od teenagerů až prarodiče všichni ocenili skvělou kvalitu spolu s nízkou prodejní ceny. Za horkých předmětů, byly prodávané v množství stovek tisíc kusů.

Ale věci se změnily. Šíření levných elektronických zařízení se skvělými funkcemi začal napadnout hračku a hobby marketu v časném 2000s. Mladí lidé se pomalu přesunul z tradičních koníčky na elektronické a internetové aktivity, které mnozí dospělí nalezených příliš těžké se naučit. Dospělí zůstal loajální k tradičním koníčkům, ale od té doby, věková skupina z tlakově litých kupujících modelu auta se stále více zúžil na třicátníků až šedesátníků.

V globální ekonomice vzkvétající trh v polovině 2000s viděl hlavní nárůst cen nemovitostí po celém světě. I když stále dražší, průměrné domy také stal se menší. V současné době jsou obecně navrženy s malým prostorem pro jakýkoliv druh displeje. Technologie tento trend zrychlil. Fotografie a dokumenty jsou uloženy v elektronické podobě, které vyžadují téměř žádné místo, zatímco televize přijala s plochou obrazovkou technologie, aby se tenčí a lehčí, což jim k zavěšení na zeď, aby se ušetřilo místo. Lidé, kteří používají ke sběru věcí doma, jako jsou modely aut byli nuceni opustit koníčka, protože vesmírné krize a nutnost používat pro jiné potřeby pro domácnost.

Ve stejné době více a více lidí, včetně seniorů, byly učení počítačů. Když lidé začali těšit prohlížení on-line za to, co chtějí vědět, nebo pro sociální komunikaci, oni stali se tak zaujati, že odešel velmi málo času, aby si své tradiční koníčky.

Kromě toho Čína začala prosazovat svou pracovní právo startu v roce 2006 a průměrné náklady na základní práce náhle vybuchl několikanásobně. Die-cast modely aut nemohla být pro takový nízkou cenu, a maloobchodní ceny strmě roste od roku 2007. Průměrná cena za kvalitní měřítku 1/18 modelu se pohybovala ze zhruba 60 USD na více než 100 dolarů. Když prodejní ceny překonal dva-psychologickou cenovou bariéru postava, velký počet kolektorů opustil hobby a objem prudce snížil k pozdní 2000.

Pak přišla globální finanční krize z roku 2008, která zničila hobby marketu. Americký trh byl zasažen obzvláště tvrdě a litý modelu na trhu se snížil na nejnižší úroveň. Spotřebitelé byli hodně opatrní utrácet své peníze, a oni utráceli méně peněz na věci, jako jsou modely aut.

Rok před krizí bylo také revoluci v chytrých telefonů se zavedením Apple iPhone. IPhone doslova změnil životní styl mnoha lidí, a tentokrát to není jen mladá. Tyto chytré telefony se staly tak uživatelsky přívětivý, že i lidé, kteří kdysi nenáviděli počítače začaly žít svůj život zapojen do elektronických zařízení. Se všemi aplikacemi, které jsou k dispozici zdarma, jeden malý elektronický přístroj v kapse stačí, aby člověk obsazeno po celou dobu. Chytré telefony jsou nejen podlézal hodně disponibilního důchodu ze spotřebitelského trhu, ale také vzali volného času lidí všech věkových skupin. Když lidé mají méně volného času, oni mají méně času na své koníčky užít a oni tak ztratí zájem o koupi zábava. A teď, to není jen mladí lidé, kteří předčasně ukončili sbírání tradiční koníček, je to ve středním věku a starších, kteří jsou zároveň odjíždí na jiných činnostech. Pouze skalní sběratelé zůstávají sbírat tlakově litých modelů.

Čínská ekonomika se opět velmi rychle po finanční krizi, ale náklady práce v Číně se pohybuje až alarmující rychlostí, a výrobní náklady musí nevyhnutelně zvýší se stejnou rychlostí. Dopad je méně na levnějších, masový trh die-cast modely aut, protože práce, obsah jejich výrobní náklady jsou mnohem nižší než vyšší cenou collectable Lisované modely, které vyžadují stovky zaměstnanců, kteří mají vyrábět. Vysoce kvalitní sbírat litý model automobilu v měřítku 1/18 mohou nyní snadno stát přes 200 USD. Na této cenové úrovni, dokonce i skalní kolektory pomalu opouštět koníčka, protože si prostě nemohou dovolit sbírat ještě.

Historie nám ukazuje, že náklady na pracovní sílu jít jen nahoru a nikdy se dolů. Dělníci v Číně, stejně jako kdekoliv jinde, chtějí zlepšit svou životní úroveň. Z pohledu modeláře v Číně, za základní mzdové náklady pracovníků odešla z přibližně 50 USD za měsíc v pozdní 1990 na přibližně US $ 400 za měsíc dnes. Že hodinová sazba je stále relativně nízké, pokud vezmeme v úvahu průměrné zaměstnanci pracují 60 hodin týdně, ale zvýšil dramaticky. Přesunutí výroby do nižších nákladů práce zemích jako Vietnam, Bangladéš nebo Indonésie, přičemž základní cena pracovní síly je zřejmě jen polovina z Číny, není možné. Číňané jsou prostě lepší než v zaměstnání, kde práce vyžaduje jejich jemné prsty manévrovat odborně a bez chyb k produkci vysoce detailní produkt.

Hračka kvalitní die-cast modely aut zůstanou na trhu v příštích letech, protože oni mohou ještě být prodávány za přijatelnou cenu jako dárky nebo hračky pro děti, spíše než jako sbírky pro dospělé.

Není pochyb o tom, sběratelské modely budou stále dražší v budoucnosti, ale produkt se změní. Model bude složitější s ještě jemnější detaily, než ten minulý. Množství produkce bude klesat a modely budou čím dál více podobají muzejních artefaktů, spíše než jen do sbírky. Trh se soustředí na omezený počet lidí, kteří mohou skutečně ocenit kvalitu a kteří si mohou dovolit výslednou cenu.

Dá se najít příklad v hodinkách trhu. Mladí lidé v dnešní době málokdy nosí hodinky jako jejich mobilní telefony jsou jejich časoměřiči. Celková produkce hodinek klesá, ale některé slavné značky hodinek ve Švýcarsku, jsou ve skutečnosti pěkně faring tím, že velmi nákladných a sofistikovaných hodinek v omezeném množství. Zaměřuje se na lidi, zejména muže, kteří shromažďují je a nosí je jako jediný druh šperků položky většina mužů se na sebe. A je to tatáž muži, kteří budou vyžadovat velmi podrobné a sběratelskou litého modely zdobí své domovy

[samuel]

To nejsou moc radostné vyhlídky

[sva57]

jj-je to tvrdá realita

[BaRT]

tj cena sbírky jede nahoru

[RosaV8]

Tak tohle mi hlava nebere...nejdřív mě Greenlight zláká vcelku hezky provedeným Firebirdem 1989, pak mě nadchne Challengerem 1970, který není o moc pozadu za tím od Highway61 a najednou vypustí toto?!?

[Martin_Happy]

Máte někdo doma Minichamps Escort RS Cosworth? Jestli se vyplatív civilní verzi a jestli má otevírací kufr (strejda google mi ukazuje jen samý dveře a kapoty, ale míval sem od Minichampsu Sierru a ta měla otevírací vše. A nevíte jestli plánují i další barvy? zrovna červené a černé mi až tak nesedí, i když červená by šla, ale radši bych ho viděl v modré nebo bílé