Fotogalerie 18

[BaRT]

Docela jsem se zamyslel a v mé sbírce (krom závodních speciálů WRC a Dakar) to vede

C6 model má V6 tj 215 koní...
XM model má 3,0 V6 tj 200 koní...
SM model má 2,7 Masserati 188 koní...

[sva57]

Modely 3 silnicnich aut s nejvetsim vykonem v me sbrice:
1 - Bugatti EB 16.4 Veyron s motorem 7993 cc W16 se ctyrmi turby, vykonem 1001 hp a tocivym momentem 1250 Nm
2 - Koengisegg CCX s motorem 4700 cc V8 se dvemi kompresory, vykonem 806 hp a tocivym momentem 920 Nm
3 - Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series s motoerm 5980 cc V12 se dvemi turby, vykonem 670 hp a tocivym momentem 1000 Nm.

Já bych určitě k těmto supersportům nepřiřazoval MB SL 65 AMG,ale spíše Sirius Lotec-1200 hp a točivý moment 1320 Nm

..s Bugatti EB 16.4 Veyron

...a rodinná fotka

[lazard]

á bych určitě k těmto supersportům nepřiřazoval MB SL 65 AMG

Pane Broz ....
Ja jsem tam priradil Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series protoze zadny Lotec Sirius nemam. Navic, Lotec Sirius neni produkcni auto, ale pouze prototyp. A zmineny mercedes je plnohodnotny supercar.

[sva57]

Pane Broz ....

Prostě mě ten AMG SL 65 k těm ostatním supersprtům nepasuje, i když vím,že Ti šlo o výkon a krouťák

[licer]

Červeno-bílá variace na známé téma

[sva57]

Moc pěkný

[sva57]

TVR Tuscan S 2003(Jadi) a TVR Tuscan 2004(Sunstar)
Tady se musím zmínit o zpracování od Sunstaru-k modelu se dodává vrchní část střechy,která je ovšem menší než otvor mezi horním sloupkem čel.skla a zad.okna a propadává do interiéru. Pružina dveří nadzvedává dveře v zadní části,čímž nesedí spáry mezi dveřma a zad.blatníkem.A v přední části odstává př.kapota.Takže velké zklamání a musím konstatovat,že modely Jadi jsou zpracovány podstaně lépe



TVR Speed 12 a Tuscan

..a rodinné foto : Speed 12, Tuscan S, Tuscan, Sagaris

[onpo]

Ten Sagaris je starší typ s "rourama od kamen" do strany nebo novější s normálnímy výfuky dozadu

[sva57]

.. s "rourama od kamen" do strany

[lazard]

Cadillac CTS-V Sedan (Mk. II, 2009 - ) dealerska verze od Gaincorp spolu s dobre znamou odchazejici M5 (taky dealerska verze). Jeste ze uz prichazi nova M5, protoze tady tato dostala od cadyho pekne na frak.
Ten cady je opravdu super, ale jeste ted jsem od lepidla, jak jsem ho musel dodelavat. Nicmene, odsouva se stresni okno, jde oddelat dno kufru, pod kterym je rezerva, odklapi se viko nadrze, sklapeji se bocni zrcatka, otevira se box pred spolujezdcem a mezi prednimi sedadly a posouvaji se predni sedadla. Modelu se samozrejme oteviraji vsechny dvere, motor a kufr a peruje. Proste dost dobre.