Kultovní auta ČSSR/Kultowe auta PRL/Retroautók/Autolegendy

[shimmansky]

Séria kultové automobily vychádzajú aj v Srbsku a Bulharsku, zatial nemám link.
V Bulharskej sérii viem o dvoch modeloch:
1. Moskvič 408 modrý
2. Renault 8 červený
3. Volga M 21
4. Wartburg 312

V Srbsku:
1. Zastava 101
2. Lada 1500
3. Zastava 750
4. Trabant 601
Modely sú na podstavcoch.

[Martin_Happy]

zajímavé. Z toho u nás nebyl jen ten Renault 8, ne? (V Rumunsku Dacia 1100)

[Speed]

Pravdepodobne ďalší model v RO sérií:

[shimmansky]

Pekné ARO, bude sa hodiť do zbierky.

[miroussm]

Tak tohle ARO fakt chci, moje oblíbené. Zajímavé, pro Rumuny už několikáté domácí auto a pro nás to asi skončilo

[eMBébé]

Celý život jsem se mylně domníval, že na tom ten náš československý automobilový průmysl alespoň v rámci toho bývalého východního bloku nebyl zas tak špatně. A hle, až tato série modelů kultovních aut ČSSR a jí podobné série kultovek a autolegend jiných poskomunistických zemí mne vyvedla z tohoto životního omylu. Kde se hrabem na Poláky, Rusy, Dederáky ba dokonce i Rumuny.
Děkuji Ti, DeAgostini...

[Martin_Happy]

já chápu, že nesmí dávat škodovky, ale ignorace Velorexu, Aerovek, Dalších Tater, Pragovek mi štve. A co metalex? Metalex nepatří škodovce, když už nic, mohli udělat Rapida a Fáčko Cabrio, Formana Pickup DC a monoposty a formule

[miroussm]

No zrovna Favorit DC tu moc nejezdil . Ono naše auta nebyla špatná a bylo jich hodně, jenže kromě Škodovek je nikdo nikde asi moc nezná. Kolik Tater 603 nebo 613 se vyvezlo? moc ne, kolik Pragovek? nehledě na to, že za dob socialismu se těch osobních Pragovek moc nevyrobilo. A pro ně je rozhodující kupní síla a ta je v Rusku, Polsku, Maďarsku a Rumunsku větší než u nás. V Rumunsku se jim vyplatí zaplatit ARO nebo modifikace Dacií, protože rumunů je hodně a prodá se to, ale ruku na srdce, kolik lidí v ČR by si koupilo model Favorita cabrio? dost, ale opravdu tolik aby to zaplatilo vývoj a výrobu? A pravda, v Polsku i Maďarsku jezdí Favoritů mraky, ale myslím že třeba ty Poláci mají raději Syreny a podobný šroty.

[Paganini]

Už to tu mockrát zaznělo, možná sem to psal i já sám, ale musím to zopakovat. DeAgostini, Atlas ani žádná jiná obdobná distribuční společnost žádné modely NEVYRÁBÍ!!! Pouze si je licenčně nechá vyrobit u nějakého výrobce modelů např. u IXA apod.
Důvody proč se česká auta v těchto časopisech neobjevují jsou dva
1) Česko je malý trh - v podstatě se vyrábí jen modely Škodovek a Tater - jiné značky by se nikomu nevyplatilo vyrábět (nebo si to alespoň výrobci myslí)
2) Škodovky vyrábí jen Abrex a s ohledem na to, že Abrex má nastavenu cenovou politiku poměrně nízko - modely z "kultovního" období stojí +/- 400,- a s ohledem na malý český trh se nedivím, že se s DeAgostini nedohodl - DeAgostini nechce prodávat Škodovky ve své kolekci za 400,- a Abrex nemá důvod dovolit DeAgostinimu, aby je prodával za 200,- (a tím konkuroval Abrexu)navíc u Abrexu si neumím představit zlevnění/snížení kvality, tak jako např. u IXA, tedy není v tom žádný zákaz Škoda Auto jak se tady často mylně píše, ale čistě ekonomické důvody...

[FKS]

Podle mě v té licenci problém je, DeA nedostalo licenci k prodeji Š120 (IXO verze), tak v CZ kolekci není (ačkoliv měla být) zatímco v PL ano. Pokud by jim Škoda licenci dala, tak věřím, že by ještě nějakou škodovku udělali (u IXO), ale určitě by to nebylo v rozsahu jako dělá/chce dělat Abrex, tipuju, že by šli do Š110R, Š100 a Š1000 MB, víc asi ne. Cílem DeA je kolekci maximálně natáhnout ve všech zemích, tedy nějaká škodovka by se jim i hodila, ale ne v takovém počtu jako polská a německá auta, to je jasné.