Editions Atlas Collections 1:43

[lada]

O Barkasu a Wartburgu více na http://auta5p.eu/katalog/barkas/barkas.php a http://auta5p.eu/katalog/wartburg/wartburg.php

[Peter23]

Ja sa na dvojtakty nepozerám pomedzi prsty,veď si len zober aký uspešný bol Saab 96 na rally.Samozrejme tieto úspechy vyplývali aj z celkovej jednoduchosti a masívnosti auta.
A Wartburg 353 sedan bol hádam aj zvnútra väčší ako Škoda a o modernej koncepcii všetko vpredu ani nehovoriac.A mnohí vedeli dobre využiť kombi verziu ktorú Škoda neponúkala.

Dík za zaujímave linky!

[lada]

W353 byl prostornější a daleko pohodlnější než škodovka. Co se týká Saabu 96 tak tam byl montován zdvojenej motor , takže to byl vlastně 6-ti válec (pouze některý) a možná to bude i na http://auta5p.eu/.

[ja1]

Tak dnes jsem taky dostal cisternu Ifa S4000-1 SW7.Nejprve jsem z toho nadšený moc nebyl,ale ne proto,že bych ji nechtěl,ale proto,že mi ji přenechal známý a měl jsem ji tedy dvakrát.Ale prakticky hned se mi podařilo přebývající kus prodat dalšímu známému,takže jedeme dál....Jinak,když jsem psal to že sanita Barkas,která teď taky některým došla,v Československu pravděpodobně nikdy nesloužila,netušil jsem,že se diskuze dostane postupně až k Saabu 96.Tehdy jsem to myslel tak,že zde existovala vybavená sanitní verze Š1203,Resp. TAZ 1203.Ty měly podobné vlastnosti,včetně celkové zastaralosti konstrukce,navíc Barkas měl stále jěště dvoudobý motor,proto dovoz těchto sanitek byl dost nepravděpodobný.Jenže se rozvinula diskuze ne o sanitě,ale,co bylo lepší a srovnávají se zde i auta,která jsou nesrovnatelná!Dvoudobý žážehový motor má některé nesporné výhody.Ve srovnání se čtyřdobým má při stejném obsahu motoru teoreticky dvojnásobný výkon(což je prakticky ale méně)jednodušší konstrukci bez ventilového rozvodu,tím menší rozměry a hmotnost a ve výsledku i cenu.Proto byl i pružnější.Jenže má ztrátové mazaní mastnou směsí,kdy se olej spaluje a tím byl vzhledem ke složení spalin postupně odsouzen u automobilů pro muzejní účely....Každý kdo zažil období před rokem 89 si určitě pamatuje na čoudící a smrdící Trabanty,Wartburky, Barkase, Jawy.A to byl také důvod zastavení dovozu aut s dvojdobými motry z NDR do Československa v polovině 80-tých let.A to ještě neplatil v Evropě žádný předpis EURO.Mimochodem zmiňovaný Saab nahradil z uvedených důvodů u modelů 95 a 96 dvoudobý řadový tříválec o objemu 841ccm a výkonu 38k (později až 56 k) vidlicovým čtyřválcem o objemu 1498 ccm a výkonu 65k (proto přibylo do označení V4) už v roce 1966.V NDR k tomu dospěli až v roce 1988! Rozhodně ale Saab neměl dvojmotor.Co to proboha je? Existují sice konstrukce spřažených motorů,ale to se používá naprosto výjmečně.Ale takovéto uspořádání dvou trojválců za sebou by se pod kapotu Saabu 96 prostě nevešlo!

[lada]

Já netvrdím, že byly motory za sebou. Byly posazeny vedle sebe 2 dvoutaktní tříválce a nedávala je fabrika seriově, ale byly zkušebně v závodních vozech. Někde mám obrázek, pokud ho dohledám, dám ho sem.

[ja1]

Tak to by mě skutečně zajímalo.Ale nevím jestli i ostatní účastníky tohoto vlákna.Je to přece jen trochu mimo téma.Zvažte tedy jestli zde,nebo SZ.Jinak k Atlasu.Na Aukru je,ale jen do zítřejšího rána ( tj. 10.7. do 8.56 hod) na prodej model Czepel-D344 za cenu nižší,než ATLAS i s poštovným za 465,-Kč...

[BaRT]

Ja sa na dvojtakty nepozerám pomedzi prsty,veď si len zober aký uspešný bol Saab 96 na rally.Samozrejme tieto úspechy ...

W353 byla opět jen evoluce, revoluce byl Wartburg 311:

Vše vpředu (náhony ještě na gumách), 4 dvéřové vozidlo, uzavřený chladící okruh s expanzní nádržkou a další novinky



Škoda v té době vyráběla toto:


Bohužel jak bylo v NDR zvykem inovace se nekonaly, takže W353 měl stále rám (i když prototyp na samonosné karoserii byl), a krom moderního desingu, odstranění neduhů 311 (slabé topení, gumové klouby náhonů, zavěšení zadní nápravy) a zvýšení výkonu se jednalo poloviční řešení. Později postupně modernizované.

[polaris]

Barkas na fotkách byla evidentně původně sanita,podle zabílených oken,ale nejspíš jde o individuální ...

V Praze na konci šedesátek VB jednoho Barkase měla. Dopravka myslím.

[ja1]

Jo,to bylo ale v době,kdy se teprve Š 1203 začaly sériově vyrábět a byly u záchranky i VB běžné stejšny Š 1202,takže tehdy dovoz Barkasů pro tyto účely smysl měl a skutečně byly v provozu jak sanitky,tak hasičské i bezpečnostní i když nebyly nijak masově rozšířené.Ale tyto Barkasy měly běžnou karoseii,jako mikrobus,dodávka ....Možná,že někde u dobrovolných hasičů nějaký Barkas jěště je... V diskuzi byla ale řeč o typu SMH-3,tj typ s odlišnou karoserií,který se vyráběl až v 80.-tých letech....

[Honza11691]

Dnes dorazil Kraz 256.