Kultovní auta ČSSR/Kultowe auta PRL/Retroautók/Autolegendy

[Paganini]

Pokusím se zde osvětlit princip "Kultovek" a modelů v časopisech vůbec. Společnosti vydávající časopisy(dále jen "Kultovky") s tímto tématem žádné modely nevyrábí.
Celé je to založené na domluvě s již existujícími výrobci modelů. V prvé řadě je to byznys, který musí ekonomicky fungovat. Největším dodavatelem je IXO,
jehož řada IST defakto tématicky pokrývá potřeby "Kultovek". Pro Ixo není problém vyrobit levněji zjednodušené již existující modely (nemusí se platit vývoj) a věřím, že je to i dobrá reklama.
Skrz časopis se modely dostanou mezi masy, které by jinak ani nenapadlo si koupit model.
Možná je to tak dobrý byznys, že kvůli kultovkám Ixo rozšíří sortiment a model se nejprve objeví v kultovkách a teprve pak jako ostrá verze.

A teď proč v kultovkách není víc Škodovek. Abrex žádný monopol na výrobu Škodovek nemá jak se tady mylně píše. Koncern Volskwagen žádné výhradní licence neuděluje
a předpokládám, že Škodovka jako součást koncernu se řídí koncernovými pravidly. Důvod proč modely Škodovek moc výrobců nevyrábí je,
že ve světě nejsou tak moc známé jak si tady v Čechách myslíme a prostě se nikomu nevyplatí vyrábět jejich modely. Největší odbyt by byl stejně v Čechách a trh je tady tak malý,
že jít do konkurence s Abrexem by byla obchodní sebevražda. Jak jsem na začátku psal "Kultovky" žádné modely nevyrábí, ale domlouvá se s výrobci na zjednodušení již vyráběných modelů a v případě Škodovek je to Abrex.
Vzhledem k tomu, že modely od Abrexu se prodávají kolem 300,- tak tady neni moc prostor na zlevňování a hrozilo by konkurování si vlastními výrobky.

[robbie137]

Pomaly už všade na všetkých fórach sa len ľudia sťažujú, že prečo ten model a ...

Fora su nato aby ludia vyjadrili svoj nazor. Ak niekto zije v "Ceskoslovensku" tak je logicke ze chce ceske auta popripade auta ktore tu jazdili. Ja osobne som velmi rad za kazdy model od Abrexu ako aj od Ixa (Ist, DeAgostiny) Ja som si v detstve odstal hodiny pred "Harckarnou" ked dostali "Anglicaky" a neskor musel pred nakupom v Tuzexe vyvechslovat bony.

[LeonCupraR]

Však kľud, nikto ti tvoj názor neberie...

[FKS]

Paganini: O tom, že škodovky nejsou obecně pro výrobce atraktivní není sporu. Ale kultovky opravdu mají nějaký problém s licencí, protože Š120L byla součástí "utajené" předsérie v ČR, ale ve finální sérii se neobjevila, řešilo se to tady někde na fóru, nevím už přesně kde, ale někdo sem dával vyjádření od DeA:
S touto kolekcí společnost DeAgostini počítá a již měla být uvedena na český trh,ale z důvodu problému s prvním číslem (ve kterém byla Škoda 120L) se v tuto chvíli jedná se zástupci této společnosti o licenci a podmínkách k distribuci tohoto model.
Jelikož tedy 120 nakonec nebyla, tak se očividně nedohodli. Není jasné proč, nevím, jestli je to opravdu monopolem Abrexu nebo se nedohodli na výši licenčního poplatku nebo z jinýho důvodu. Pokud by se dohodli, určitě by byly i jiné škodovky, protože zájem DeA je prodávat co nejvíce modelů a škodovky (neříkám, že všechny) se mohly dobře prodávat v Polsku, Maďarsku a v dalších zemích, kde jsou kultovky (mimo Ruska, kam se vůbec nedovážely).

[Paganini]

S licencí u Škody je to myslím tak:
zjednodušeně co vím(informace z ÚPV) je, že lze výrobek v Čechách chránit dvěma způsoby:
1/ průmyslovým vzorem, aby ho Úřad Průmyslového Vlastnictví zapsal musí splňovat řadu kritérií zjeména podmínku novosti. Výrobek lze v Čechách ochránit průmyslovým vzorem max po dobu 25let.
Za totáče se toto asi zas tak moc neřešilo navíc u starších modelů 25 let dávno uplynulo. Nové Škodovky i jejich součásti jsou tímto způsobem chráněny, předpokládám i v zahraničí.
2/ trojrozměrnou ochrannou známkou - tam může být ochrana časově nekonečná (stačí vždy prodloužit platnost)
Škoda Auto si od roku 2006! postupně registrovala řadu trojrozměrných známek (defakto všechny modely co vyrábí Abrex
Toto platí v Čechách nevím jak to má Škodovka s registrací starších modelů v zahraničí, ale předpokládám že tam starší modely chráněné nemá (ještě). Co jsem se dočetl, tak Volkswagen (a tedy i Škoda Auto) má striktní politiku pro udělování licencí jak co do kvality modelů tak, co se týká licenčních poplatků, ale výhradní licence neuděluje. Spíš bych to tipoval na výši licenčních poplatků...

[kult]

Třeba jim na 120cu prdla forma ale čert ví jak to je,kdo ji chtel tak si k ní cestu našel. Co já vím tak nejvíce se v pl vracelo distribuci z trafik 603-1,613 a s jakou nevolí se tam setkala Tatra tím,že se vůbec objevila v kalendáři.Osobně jsem Syreny teměř neznal,ale mají také svoji bezesporu zajímavou historii.Buďme rádi ze to tady ze přiměřený peníz vychází.Je spíš zajímavé proč sem a do pl nepustí zbylé Lady 2102 atd..a třeba Moskvič-2140,Volga GAZ 3102 ...z ruské serie která si jede jakoby svojí cestou.

[T603]

Já mám kultovky ČSSR, protože si kupuji pouze ty co dobře znám z naších silnic. I když, znam i ty co u nás nejezdily, protože jsem se zajimal o auta od malička.
Doufám, že ty Moskviče a Lady knám ještě dorazí. A taky říkam dobře, že tu něco takového za tu cenu je. A pámbu zaplať za ty Tatrovky.

[LeonCupraR]

Rumunsko - číslo 2 - Aro

[FKS]

Aro vypadá dobře, v civilní barvě mu to bude slušet ještě víc. Snad dorazí i do ČR. Uvidíme, jestli Rumunům předhodí něco dalšího rumunského, tipoval bych Oltcit nebo malé Aro 10, to by se hodilo i do ČR.

[busto]

Aro je super a ma vyjst aj Oltcit a Skoda ale aka neviem volal som s kamaratom z Bucuresti a tam o tom ale nik nechyruje, a buduci mesiac maju skusobne vyjst kultovky v Grecku , v maji v Bulkharsku a predstavte si aj v 2.milionovom Macedonsku ... DeA to berie vazne ten utok na vychodnu europu.