Modely CMC 1:18

[BaRT]

[Dali.B]

Pomalu ale jistě se blíží uvedení na trh limitovaných edicí MB W196R ze slavné Grand Prix v Remeši 1954.
CMC má připraveny všechny tři vozy :
No.18 Juan Manuel Fangio
No.20 Karl Kling
No.22 Hans Herrmann
Rád bych upozornil, že zde z 1/3 neodvedlo CMC tak přesnou práci jako u modelů z Grand Prix v Monze 1955 ... M-049 a M-057, kde jsou všechny odlišnosti obou vozů přesně zpracovány.
Modely vozů z GP Reims jsou dle zatím zveřejněných foto CMC všechny identické, avšak vůz No.22 Hanse Herrmanna se zcela jistě odlišoval od dalších dvou dvěmi prvky, které pánové ze CMC nezachytili :
1/ aerodynamičtější, protáhlý tvar zpětných zrcátek (podobně jako u vozu JMF z Monzy)
2/ menší vstupy vzduchu v zadních blatnících

[Lubos5340]

Smutné zjištění.Samozřejmě,že je nejjednodušší jen "namnožit" č. 16 a vydělávat.Čekal snad v dnešní době někdo něco jiného?

[Dali.B]

CMC
ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport Zagato Spider Testa Fissa
winner Mille Miglia 1930
Tazio Nuvolari / Giambattista Guidotti

[RosaV8]

To se podívejme - ty máš Fiat 642! Bledá závist

[Dali.B]

Jsem myslel Radku, že jsi na ameriky a ne na italské autobusy.

[Dali.B]

Světlo světa již spatřily 2 barevné provedení nečíslovaných a nelimitovaných verzí GTO (stříbrná a modrá). Brzy se asi dočkáme žluté a červené. A těsně před Norimberkem se objevily 3 závodní limitované verze : Le Mans, Tour de France a Targa Florio. Podíval jsem se trošku na některé rozdíly a na podobnosti či nepodobnosti se skutečnými vozy a rád bych se podělil o několik postřehů.

Proběhla již diskuze o přesnosti proporcí vzhledem ke skutečnému vozu, o tom zda není vše zkresleno tím, že si CMC vybralo jako předlohu chassis 3809, které měli po ruce. Toto chassis bylo po havárii opravováno a překarosováno atd.. Osobně si myslím, že model není proporčně vůbec špatný, oproti takovém Astonu je to přímo skvost. Nedokážu si představit, že by překarosování dělali takoví ignoranti, kteří by zásadně nedrželi původní proporce. Ono to snad ani nejde, vždyť by se jim to celé ani nesešlo.
Nicméně našel jsem jeden detail. Ve shodě se současným stavem 3809 jsou také na modelu o něco níže oproti většině ostatních GTO posunuty dva pro GTO typické větrací otvory na bocích předních blatníků. Jejich spodní hrana začíná ve výšce těsně pod spodní úrovní dveří, na ostatních GTO je to těsně nad. Je to jen takový detail.

[Dali.B]

A nyní tady máme 3 závodní, číslované a limitované verze.
A tady budu já převážně chválit.
Ano, postavení oněch otvorů v blatnících, popsané výše, se s formou přeneslo i sem, ale to je z mého pohledu drobná niance.

Le Mans 1962, chassis 3705 :









Velice oceňuji :
- přepracování zadních blatníků, jejich lemů i výdechů vzduchu v nich umístěných
- doplnění levého vstupu vzduchu na kapotě, deflektor i štítek
- svítilna v přední masce, namísto znaku koně (toto třeba Kyosho pominulo)
- správnou polohu stěračů, stejně jako na původním nečíslovaném modelu, ovšem obráceně k dalším dvěma závodním modelům TdF a TF, vše správně
- jiné uchycení zadních svítilen na obdélnikových panelech
- odstranění vnějšího zpětného zrcátka
- zadní okno bez ventilačního výdechu
- kamera v interiéru na rámu už je jen taková hříčka

V podstatě jsem neshledal žádnou chybu.

[Dali.B]

Targa Florio 1962, chassis 3451 :







Velice oceňuji :
- odstranění pozičních světel z předních blatníků
- doplnění blinkrů na příď pod hlavní světlomety
- přepracování ventilačních vstupů vzduchu k brzdám předních kol v přídi vozu na oválný tvar
- správnou polohu stěračů, obráceně k původnímu nečíslovanému modelu
- odstranění vnějšího zpětného zrcátka
- zadní okno bez ventilačního výdechu

Z mého pohledu opět bez chyby.

[sva57]

odstranění vnějšího zpětného zrcátka

Teď jsem se díval na Kyosho, a to taky nemá vnější zpětné zrcátko.
Ale jinak musím říct, že se mě 250 GTO od CMC taky moc líbí. Ale zase na druhou stranu za ty peníze, co za to chcou,tak za to mě to opravdu nestojí.
Takže se spokojím i s nedokonalým Kyoshem