Zachování měřítka modelu

[BaRT]

Při debatě o novinkách 2009 došlo na téma Citroën C5 1/18 jestli přední převis není moc dlouhý.
proto zakládám toto téma i pro ostatní podobné případy.
nejednodušší řešení z webu výrobce pokud to jde stáhnout rozměry auta:

(U moderních vozů by to problém být neměl)
poté danou část změřit co nepřesněji na modelu (ideální šupléra hraje se o milimetry)
až model přijde zkontroluji...

[Ondra]

Těžko říct jak je to s tím převisem, ale já bych se spíše podíval na rozvor(Je možné že ho opticky prodlužují ta malá kola).

[BaRT]

až bude doma změřím, ty kola i úhel té fotky udělají hodně..

[ksmotorsport]

Já mám ale šupleru jenom do 150 mm?!?
Na délku auta potřebuju skoro 270 mm.
Asi si nějak poradím.

[BaRT]

Tak výsledky:

1) opravdu se to dost blbě měří.
2)1054mm na skutečném autě od předních kol (osa) k přednímu nárazníku (bez SPZ rámečku který model má)
3) 1054 / 18 (měřítko) = 58,5 mm na modelu






měřil jsem to několikrát i zboku i zespodu, rozhodně není převis delší než má být jak se zdálo Sváťovi, spíš jsem se dostával k číslu 56-57mm (trochu blbě se určuje osa kol)
Samotnému se to blbě fotí, proto ten metr je lehce přez osu kola (cca 2mm)

[sva57]

Změř to tak jak se to měří u skutečného auta a ne zevnitř na podvozku

[BaRT]

Našel jsem zajímavé stránky, bohužel zatím s málo modelů.
Model je nafocen a stejně je nafocen i vzor, model a vzor je přeměřen.

třeba:
http://dcmcm.com/en/AutDKW100S1958coRev/details.html

nebo
http://dcmcm.com/en/Fer599GTB2006coHot/details.html
http://dcmcm.com/en/Tra601Uni1963koSun/details.html

(vlevo je menu na výběr, ale né všechny modely jsou takto dokončeny...)

[BaRT]

a ještě jedny dobré stránky (trochu občas pomaleji načítají):

http://www.the-blueprints.com/the-bluep ... mages.html

Po zvolení auta - značku typ se Vám vůz v profilu objeví...

[licer]

POD-TÉMA Austin Healey

Tak se u mě sešly modely Austin Healey 3000 MK1 od Kyosho a AA. Na první pohled je ten od AA užší, tak mě pochopitelně zajímalo, který je blíže realitě. Mám k disopzici nějakou tehnickou literaturu, tak sem se na to vrhnul ze šuplerou. Bohužel nevím, jak se v reálu měří šířka auta, ale nejblíže ke skutečné hodnotě 85,4 mm (po započtení měřítka) byl model od AA 84,2 mm, Kyosho 88 mm. Měřeno na stejném místě. Aby na tom Kyosho nebylo tak zle, tak podle fotek skutečného motoru to zase AA přehnal s kabeláží, vypadá to sice okumile, ale není to realita. Zítra postnu nějaké fotky.

Vzhledem k tomu, že Kyosho má celou řadu AHealey + chystá i závodní verze, půjde model od AA do světa....až se ještě pokochám

[licer]

Tak tady je pár fotek Austinů.
Vlevo Kyosho....AA


Pohled do motorové části (Kyosho)

Tady stojí za zmínku, že model AA má motor se 3 karburátory, což není historicky v pořádku, do MK1 se sériově montovaly 2karb motory. Spousta majitelů aut si ale motory měnila (i v těch 60. letech). Zdá se, že AA vyrobilo model podle nějakého už předělaného kousku. No, ono Kyosho taky dalo 2karb motor do MK3, což techniky jde, ale kdo by si reálně dával slabší za silnější

realita


Samozřejmě že model od AA je, zejména co se motoru týče, propracovanější (až na tu přehnanou kabeláž). Kyosho "odfláklo" karburátory, působí takovým plasťáckým dojmem a jsou moc "chromované". Úplně stejně zpracovaný motor má ta poslední 100/6. Uvidíme co bude v těch závodních kouscích. Takže kdo chce mít ve sbírce Austin Healey, tak ať má vedle sebe buď AA nebo Kyosho.